ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡੋਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬੈਕਅੱਪ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗਰਿੱਡ ਪਾਵਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੁਵਿਧਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਅੱਗ ਜਾਂ ਹੋਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੌਰਾਨ ਬਚਣ-ਰੂਟ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਬੈਕਅੱਪ ਬੈਟਰੀ ਏਕੀਕਰਣ ਆਊਟੇਜ ਦੌਰਾਨ ਲੋੜੀਂਦੇ ਰਨਟਾਈਮ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਕੇ ਇਹਨਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਗਾਈਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡੋਰ ਇੰਸਟੌਲਰਾਂ, ਸਿਸਟਮ ਇੰਟੀਗਰੇਟਰਾਂ, ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਲਈ ਉਸ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਿੰਗਬੋ ਯੂਫਾਨ ਬੇਈਫਾਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡੋਰ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਦੇ 15+ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਭਵ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।ਆਟੋਮੈਟਿਕ-ਸਲਾਈਡਿੰਗ-ਦਰਵਾਜ਼ਾ-ਆਪਰੇਟਰਹਸਪਤਾਲ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ, ਡਾਟਾ ਸੈਂਟਰ, ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ, ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਕਅੱਪ ਬੈਟਰੀ ਏਕੀਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡੋਰ ਬੈਕਅੱਪ ਬੈਟਰੀ ਏਕੀਕਰਨ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡੋਰ ਬੈਕਅੱਪ ਬੈਟਰੀ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਆਊਟੇਜ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਆਪਰੇਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕਰਣ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੋਡਾਂ (NFPA 101, EN 16005, IBC) ਦੇ ਤਹਿਤ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਲਡਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਅਤੇ ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਚੋਣ, ਚਾਰਜਰ ਸੰਰਚਨਾ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਆਪਰੇਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਣ, ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਤਾਲਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਆਪਰੇਟਰ ਲਾਕ ਰਿਲੀਜ਼ ਲਈ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਕਅੱਪ ਪਾਵਰ ਲਾਕ ਰਿਲੀਜ਼ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਊਟੇਜ ਦੌਰਾਨ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਬਚਣ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਕਅੱਪ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਲਾਕ ਰਿਲੀਜ਼ ਸਰਕਟ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਆਊਟੇਜ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੁੱਲ੍ਹ ਸਕੇ।

ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਬੈਕਅੱਪ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਰਨਟਾਈਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਲਾਨਾ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਅਸਲ ਪਾਵਰ ਆਊਟੇਜ ਹੋਣ ਤੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ। ਹੱਲ ਇੱਕ ਸਾਲਾਨਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਰਨਟਾਈਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰਨਟਾਈਮ ਦੇ 80% ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਨਿੰਗਬੋ ਯੂਫਾਨ ਬੇਈਫਾਨ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬੈਕਅੱਪ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਰਕਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ 'ਤੇ ਅਲਾਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

3 ਬੈਕਅੱਪ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ: SLA / LiFePO4 / ਸੁਪਰਕੈਪਸੀਟਰ

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ 3 ਬੈਕਅੱਪ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਬੈਕਅੱਪ ਪਾਵਰ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ, ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ, ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

3 ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿਹਾਰਕ ਬੈਕਅੱਪ ਬੈਟਰੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। SLA ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਪਰ ਇਸਦਾ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। LiFePO4 ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਹੂਲਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ (8-10 ਸਾਲ) ਆਮ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵਾਜਬ ਹੈ। ਸੁਪਰਕੈਪੇਸੀਟਰ ਉੱਚ-ਚੱਕਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 100+ ਵਾਰ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ) ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲੰਬਾ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ ਉਹ ਦਰ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। SLA ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ (3-5% ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। LiFePO4 ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ (1-3% ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬੈਕਅੱਪ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬੈਟਰੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਿਹਲੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਸੁਪਰਕੈਪਸੀਟਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ (10-20% ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਬਹਾਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰੀਚਾਰਜ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

5 ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਹੂਲਤ ਦ੍ਰਿਸ਼: ਹਸਪਤਾਲ / ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ / ਡੇਟਾ ਸੈਂਟਰ / ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ / ਅੱਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ 5 ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਹੂਲਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੈਕਅੱਪ ਬੈਟਰੀ ਏਕੀਕਰਣ ਲਈ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਆਮ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਆਪਰੇਟਰ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਰਨਟਾਈਮ, ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਪਾਲਣਾ ਮਿਆਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

5 ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿਹਾਰਕ ਬੈਕਅੱਪ ਬੈਟਰੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਸਪਤਾਲ ਲਈ, ਰਨਟਾਈਮ 4 ਘੰਟੇ ਹੈ (NFPA 101 ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਲੋੜ) ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 2-5 kWh ਹੈ। ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ, ਰਨਟਾਈਮ 90 ਮਿੰਟ ਹੈ (NFPA 101 ਵਪਾਰਕ ਲੋੜ) ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 1-3 kWh ਹੈ। ਡੇਟਾ ਸੈਂਟਰ ਲਈ, ਰਨਟਾਈਮ 30 ਮਿੰਟ (ਬਚਣ ਦਾ ਰਸਤਾ) ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 0.5-1 kWh ਹੈ। ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ, ਰਨਟਾਈਮ 90 ਮਿੰਟ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਕੋਲਡ-ਰੇਟਡ (ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਨਾਲ LiFePO4) ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅੱਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ, ਰਨਟਾਈਮ 90 ਮਿੰਟ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਫਾਇਰ ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਸਾਰੇ 5 ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ LiFePO4 ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ 8-10 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਆਮ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵਾਜਬ ਹੈ। SLA ਸਿਰਫ਼ ਘੱਟ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਛੋਟੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੁਪਰਕੈਪੇਸੀਟਰ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਚ-ਚੱਕਰ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲੰਬਾ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਿੰਗਬੋ ਯੂਫਾਨ ਬੇਈਫਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਹੂਲਤ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ LiFePO4 ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬੈਕਅੱਪ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਗਣਨਾ ਫਾਰਮੂਲਾ

ਬੈਕਅੱਪ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਮਿਆਰੀ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:ਸਮਰੱਥਾ (kWh) = ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ (W) x ਰਨਟਾਈਮ (h) / 1000 / DoD, ਜਿੱਥੇ DoD ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਹੈ (LiFePO4 ਲਈ 0.8, SLA ਲਈ 0.5)। ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਮੋਟਰ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਸ਼ਕਤੀ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ BF150/YF200 ਲਈ 100W) ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 10-20W) ਹੈ। ਰਨਟਾਈਮ ਸਥਾਨਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲੋੜੀਂਦਾ ਰਨਟਾਈਮ ਹੈ।

100W ਮੋਟਰ ਅਤੇ 15W ਕੰਟਰੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਵਾਲੇ BF150 ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਲਈ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 115W ਹੈ। LiFePO4 (DoD 0.8) ਨਾਲ 90 ਮਿੰਟ (1.5 ਘੰਟੇ) ਰਨਟਾਈਮ ਲਈ, ਸਮਰੱਥਾ 115 x 1.5 / 1000 / 0.8 = 0.22 kWh ਹੈ। LiFePO4 ਨਾਲ 4 ਘੰਟੇ ਰਨਟਾਈਮ ਲਈ, ਸਮਰੱਥਾ 115 x 4 / 1000 / 0.8 = 0.58 kWh ਹੈ। ਅਗਲੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਬੈਟਰੀ 1 kWh ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਮੋਟਰ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਲਈ ਵਾਧੂ ਮਾਰਜਿਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਮੋਟਰ ਸਿਰਫ਼ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੌਰਾਨ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਲਗਾਤਾਰ ਨਹੀਂ)।

80W ਮੋਟਰ ਅਤੇ 15W ਕੰਟਰੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਵਾਲੇ YFSW200 ਸਵਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਲਈ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 95W ਹੈ। LiFePO4 ਨਾਲ 90 ਮਿੰਟ ਦੇ ਰਨਟਾਈਮ ਲਈ, ਸਮਰੱਥਾ 95 x 1.5 / 1000 / 0.8 = 0.18 kWh ਹੈ। 4 ਘੰਟੇ ਦੇ ਰਨਟਾਈਮ ਲਈ, ਸਮਰੱਥਾ 95 x 4 / 1000 / 0.8 = 0.48 kWh ਹੈ। ਅਗਲੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਬੈਟਰੀ 1 kWh ਹੈ, ਜੋ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਰਜਿਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਿੰਗਬੋ ਯੂਫਾਨ ਬੀਫਾਨ LiFePO4 ਅਤੇ SLA ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ 1, 2, 3, ਅਤੇ 5 kWh ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਬੈਕਅੱਪ ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।

NFPA 101, EN 16005, IBC, ਅਤੇ ADA ਪਾਲਣਾ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡੋਰ ਬੈਕਅੱਪ ਬੈਟਰੀ ਏਕੀਕਰਣ ਲਈ ਚਾਰ ਪਾਲਣਾ ਮਾਪਦੰਡ ਰਨਟਾਈਮ, ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

• NFPA 101 (ਜੀਵਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੋਡ):ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਪਾਰਕ ਇਮਾਰਤਾਂ ਲਈ 90 ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਸਹੂਲਤਾਂ ਲਈ 4 ਘੰਟੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਜਾਂਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਟੈਸਟ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਸੁਵਿਧਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲੌਗ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
• EN 16005 (ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਵਰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ):ਆਮ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਲਈ 30 ਮਿੰਟ ਅਤੇ ਬਚਣ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਲਈ 90 ਮਿੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਟੈਸਟ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਿਲਡਿੰਗ ਕੋਡ (IBC):ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨਿਕਾਸੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। IBC ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਿੱਤੇ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਹਵਾਲੇ ਦੁਆਰਾ NFPA 101 ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਅਮਰੀਕੀ ਅਪਾਹਜਤਾ ਐਕਟ (ADA):ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨਿਕਾਸੀ ਦੌਰਾਨ ਅਪਾਹਜ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਰਹਿਣ। ADA ਇੱਕ ਰਨਟਾਈਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸਰੀਰਕ ਤਾਕਤ ਜਾਂ ਆਪਰੇਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਪੁੰਨਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾ ਹੋਵੇ।

4 ਮਿਆਰ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਪਾਲਣਾ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹੋਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ, ਸਥਾਨਕ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਮਿਆਰ (ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ AS 1428, ਚੀਨ GB 50763, ਆਦਿ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ NFPA 101 ਜਾਂ EN 16005 ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਨਿੰਗਬੋ ਯੂਫਾਨ ਬੇਈਫਾਨ ਬੈਕਅੱਪ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ IBC ਅਤੇ ADA ਏਕੀਕਰਨ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਿਆਰ ਵਜੋਂ NFPA 101 ਅਤੇ EN 16005 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਬੈਕਅੱਪ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਮ ਨੁਕਸਾਨ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡੋਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਬੈਕਅੱਪ ਬੈਟਰੀ ਏਕੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਕਮੀਆਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।

ਨੁਕਸਾਨ 1: ਲੋੜੀਂਦੇ ਰਨਟਾਈਮ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ਼ ਮੋਟਰ ਨੇਮਪਲੇਟ ਪਾਵਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਇਨਵਰਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਏ ਬਿਨਾਂ। ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਰਨਟਾਈਮ ਲੋੜੀਂਦੇ ਰਨਟਾਈਮ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਪਾਵਰ ਬਹਾਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੱਲ ਅਸਲ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਇਨਵਰਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ 30-50% ਮਾਰਜਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਰੱਥਾ ਗਣਨਾ ਫਾਰਮੂਲਾ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਨਿੰਗਬੋ ਯੂਫਾਨ ਬੇਫਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਾਸ਼ੀਏ ਲਈ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਅਗਲੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨੁਕਸਾਨ 2: ਬੈਕਅੱਪ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲਾਕ ਰੀਲੀਜ਼ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਨਾ ਜੋੜਨਾ

ਕੁਝ ਇੰਸਟਾਲਰ ਬੈਕਅੱਪ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਲਾਕ ਰਿਲੀਜ਼ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਨਹੀਂ। ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਆਊਟੇਜ ਦੌਰਾਨ ਲਾਕ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਕਅੱਪ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਲਾਕ ਰਿਲੀਜ਼ ਸਰਕਟ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ। ਨਿੰਗਬੋ ਯੂਫਾਨ ਬੀਫਾਨ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬੈਕਅੱਪ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਸਰਕਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਨੁਕਸਾਨ 3: ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਦੀ ਘਾਟ

ਬੈਕਅੱਪ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰਨਟਾਈਮ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਲਾਨਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਲਾਨਾ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡਿਗ੍ਰੇਡੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪਤਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸਲ ਪਾਵਰ ਆਊਟੇਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਹੱਲ ਇੱਕ ਸਾਲਾਨਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਰਨਟਾਈਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰਨਟਾਈਮ ਦੇ 80% ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਨਿੰਗਬੋ ਯੂਫਾਨ ਬੇਈਫਾਨ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬੈਕਅੱਪ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਰਕਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਣ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰਾਂ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਨੂੰ ਲੌਗ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨੁਕਸਾਨ 4: ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ

ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ (0°C ਤੋਂ ਘੱਟ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ) ਲਈ, ਮਿਆਰੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 50-70% ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਰਨਟਾਈਮ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਰਨਟਾਈਮ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੱਲ ਕੋਲਡ-ਰੇਟਿਡ ਬੈਟਰੀ (ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਨਾਲ LiFePO4) ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਾਧੂ 30-50% ਸਮਰੱਥਾ ਮਾਰਜਿਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਨਿੰਗਬੋ ਯੂਫਾਨ ਬੀਫਾਨ ਕੋਲਡ-ਰੇਟਿਡ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ -20°C ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

5-ਪੜਾਅ ਬੈਕਅੱਪ ਬੈਟਰੀ ਚੋਣ ਵਿਧੀ

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ 5-ਪੜਾਅ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿਧੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਹੂਲਤਾਂ ਲਈ ਬੈਕਅੱਪ ਬੈਟਰੀ ਏਕੀਕਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਕਦਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਪਣਯੋਗ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ।

1. ਕਦਮ 1: ਸਹੂਲਤ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ।ਸਹੂਲਤ ਦੀ ਨਾਜ਼ੁਕਤਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ (ਹਸਪਤਾਲ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ, ਡੇਟਾ ਸੈਂਟਰ, ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ, ਫਾਇਰ ਐਗਜ਼ਿਟ, ਜਨਰਲ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ)। ਨਾਜ਼ੁਕਤਾ ਰਨਟਾਈਮ ਅਤੇ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
2. ਕਦਮ 2: ਪਾਲਣਾ ਮਿਆਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ।ਪਾਲਣਾ ਮਿਆਰ (NFPA 101, EN 16005, IBC, ADA) ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ। ਮਿਆਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰਨਟਾਈਮ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
3. ਕਦਮ 3: ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ।ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਆਪਰੇਟਰ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ, ਆਊਟੇਜ ਦੌਰਾਨ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਰਨਟਾਈਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ। ਅਸਲ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਇਨਵਰਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ 30-50% ਮਾਰਜਿਨ ਲਾਗੂ ਕਰੋ।
4. ਕਦਮ 4: ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਚੁਣੋ।ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਚੁਣੋ (ਘੱਟ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ SLA, ਮਿਆਰੀ ਲਈ LiFePO4, ਉੱਚ-ਚੱਕਰ ਲਈ ਸੁਪਰਕੈਪਸੀਟਰ)। ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
5. ਕਦਮ 5: ਏਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਆਪਰੇਟਰ ਨਾਲ ਚਾਰਜਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ (24V DC ਇਨਪੁੱਟ, ਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਸੀਮਾ, ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੱਟਆਫ)। ਬੈਟਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਆਪਰੇਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਸਾਲਾਨਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ।

ਇਹ 5 ਕਦਮ ਨਵੇਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ, ਕਦਮ 1 ਮੌਜੂਦਾ ਸਹੂਲਤ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦਮ 5 ਬੈਕਅੱਪ ਬੈਟਰੀ ਏਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ, ਕਦਮ 1 ਇਮਾਰਤ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦਮ 5 ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਿੰਗਬੋ ਯੂਫਾਨ ਬੇਈਫਾਨ ਦੋਵਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਫਾਇਰ ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਐਗਰੈਸ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਨ

ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨਿਕਾਸ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਲਈ, ਬੈਕਅੱਪ ਬੈਟਰੀ ਏਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਫਾਇਰ ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨਿਕਾਸੀ ਦੌਰਾਨ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਏਕੀਕਰਨ ਤਿੰਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: (1) ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਮ ਓਪਰੇਸ਼ਨ; (2) ਬੈਕਅੱਪ ਬੈਟਰੀ ਐਕਟਿਵ ਦੇ ਨਾਲ ਆਮ ਓਪਰੇਸ਼ਨ (ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਆਊਟੇਜ ਪਰ ਅੱਗ ਨਹੀਂ); (3) ਫਾਇਰ ਅਲਾਰਮ ਐਕਟਿਵ ਦੇ ਨਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ (ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਆਊਟੇਜ ਅਤੇ ਫਾਇਰ ਅਲਾਰਮ ਟਰਿੱਗਰ)।

ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜ ਲਈ: ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਕਅੱਪ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਚਾਰਜਰ ਦੁਆਰਾ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੈਕਅੱਪ ਬੈਟਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਰਕਟ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬੈਕਅੱਪ ਬੈਟਰੀ ਐਕਟਿਵ (ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਆਊਟੇਜ) ਦੇ ਨਾਲ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜ ਲਈ: ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੈਕਅੱਪ ਬੈਟਰੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਕੰਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਗਤੀ ਘਟਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਆਪਰੇਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲੌਗ ਲਈ ਪਾਵਰ ਆਊਟੇਜ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਲੌਗ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਫਾਇਰ ਅਲਾਰਮ ਐਕਟਿਵ ਹੋਣ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ: ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਫਾਇਰ ਅਲਾਰਮ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਜਾਂ ਬੈਕਅੱਪ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ। ਇਹ ਸੇਫਟੀ ਓਵਰਰਾਈਡ ਮੋਡ ਹੈ ਜੋ ਅੱਗ ਕੱਢਣ ਦੌਰਾਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਫਾਇਰ ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਨ ਲਈ ਫਾਇਰ ਅਲਾਰਮ ਰੀਲੇਅ ਸੰਪਰਕ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ NO ਜਾਂ NC) ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਫਾਇਰ ਅਲਾਰਮ ਇਨਪੁੱਟ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਫਾਇਰ ਅਲਾਰਮ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਆਪਰੇਟਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਨਿੰਗਬੋ ਯੂਫਾਨ ਬੇਈਫਾਨ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬੈਕਅੱਪ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਫਾਇਰ ਅਲਾਰਮ ਇੰਟਰਫੇਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਡੀਊਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ (NO) ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ (NC) ਫਾਇਰ ਅਲਾਰਮ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਤਰਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਸੈੱਟਅੱਪ ਮੀਨੂ ਰਾਹੀਂ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਫਾਇਰ ਅਲਾਰਮ ਟਰਿੱਗਰ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਜਵਾਬ ਸਮੇਂ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1-2 ਸਕਿੰਟ) ਦੇ ਅੰਦਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਕੇ ਏਕੀਕਰਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ