2x250kg ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਪੈਨਲਾਂ ਲਈ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਡੋਰ ਮੋਟਰਾਂ: ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਸਾਈਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਰੋਟਰਡੈਮ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਸਵੇਰ ਦੇ 03:00 ਵਜੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੇ 14 'ਤੇ ਡੌਕ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਵੀਹ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤੀਜੀ ਵਾਰ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਈਡ ਢਾਈ ਸੌ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪੈਨਲ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਈਕਲ ਚਾਰ ਸੌ ਪੰਜਾਹ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਉਸ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਹਿਲਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ ਇਸਨੂੰ ਉੱਥੇ ਰੱਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਸਭ 8-ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੇ ਸ਼ਿਫਟ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਇਹ ਉਹ ਕੰਮ ਦਾ ਬੋਝ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਡਿਊਟੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਡੋਰ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 24V ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ DC ਅਤੇ 220V AC ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਚੋਣ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਫੈਸਲਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਚੱਕਰਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਜਾਂ 800,000 'ਤੇ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਗੋਦਾਮਾਂ, ਜਨਤਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਵੇਚਣ ਦੇ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਪੈਕਸ ਸ਼ੀਟ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਕਹਾਣੀ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦੀ - ਟਾਰਕ ਗਣਿਤ, ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਕਾਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਟੀਐਲ; ਡੀਆਰ

• ਮੋਟਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ— 2x250kg ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਪੈਨਲਾਂ ਲਈ 24V ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ DC ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ; 220V AC ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ ਪਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਭਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
• ਟੋਰਕ ਗਣਿਤ— 1:15 ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ 500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪੈਨਲ ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 25-35 Nm ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ— 30% ਡਿਊਟੀ ਫੈਕਟਰ ਵਾਲਾ S3 ਇੰਟਰਮੀਟੈਂਟ ਪੀਰੀਅਡਿਕ 200+ ਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਿਫਟ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਿਫਾਲਟ ਹੈ।
• ਜੀਵਨ ਭਰ— ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਡੀਸੀ ਲਈ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਸਾਈਕਲ (10 ਸਾਲ) ਬਨਾਮ ਆਮ ਬੁਰਸ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ 1 ਮਿਲੀਅਨ।
• ਸੇਵਾ ਕਾਰਕ— 1.15-1.25 ਇਮਾਨਦਾਰ ਰੇਂਜ ਹੈ; ਸਪੈਕ ਸ਼ੀਟ 1.0 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ 03:00 ਵਜੇ, ਸ਼ਿਫਟ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡੌਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ 250 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਿਲਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਗੋਦਾਮ ਡੌਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਇੱਕ ਲਾਬੀ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਲਾਬੀ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 200 ਵਾਰ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ; ਗੋਦਾਮ ਡੌਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਸਵੇਰ ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 200 ਵਾਰ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਸਾਈਕਲ ਰੇਟ ਇੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਡੋਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਵਪਾਰਕ ਆਪਰੇਟਰ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਵਾਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਮੋਟਰ 250 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਿਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਮੋਟਰ 8-ਘੰਟੇ ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ ਵਿੱਚ 250 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਚਾਰ ਸੌ ਵਾਰ ਹਿਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੇ।ਡਿਊਟੀ ਸਾਈਕਲ ਸਪੈਕ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇਹੀ ਅਰਥ ਹੈ: ਇਹ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਬਜਟ ਹੈ, ਵਰਤੋਂ ਕੋਟਾ ਨਹੀਂ।

ਸਾਡੀ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ YF150 ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ DC ਮੋਟਰ ਨੂੰ 2×250kg ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਜਿਸਨੂੰ ਸਾਡਾ ਉਤਪਾਦ ਸਪੈਕ ਪੇਜ 2250kg ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਆਪਰੇਟਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਪਰੇਟਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕ, ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਪੈਨਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦੇ ਹਨ)। ਸਵੇਰੇ 03:00 ਵਜੇ 200-ਸਾਈਕਲ ਸ਼ਿਫਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੋਟਰ ਲਗਭਗ ਹਰ 90 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਾਇਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 30% ਡਿਊਟੀ ਫੈਕਟਰ S3 ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ 27 ਸਕਿੰਟ ਚੱਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ 63 ਸਕਿੰਟ ਆਰਾਮ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਆਰਾਮ ਦਾ ਸਮਾਂ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 30% ਡਿਊਟੀ ਫੈਕਟਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨੰਬਰ ਹੈ ਜੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਇਸ ਸਾਈਕਲ ਦਰ 'ਤੇ, ਮੋਟਰ ਪੂਰੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।

ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੇ ਗਏ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਇੰਸਟਾਲਰ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ, ਡੌਕ ਡੋਰ ਸਾਈਕਲ ਦਰ ਉਹ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹੈ ਜੋ ਖਰੀਦ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਭਾਰ ਵਰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ — 2×250kg, 2×400kg, 2×600kg — ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਰੇਟ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣਾ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ 2×250kg ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਜੋ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 50 ਵਾਰ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਉਸਦਾ ਮੋਟਰ ਸਪੈਕ 2×250kg ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 200 ਵਾਰ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਈਟਰ ਸਪੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਖਰੀਦ ਗਲਤੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਸੇਵਾ ਕਾਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੋਦਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਆ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਖਰੀਦ ਟੀਮ ਨੇ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਡਿਊਟੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਵਪਾਰਕ ਆਪਰੇਟਰ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ 3 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

2×250 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪੈਨਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਲਈ 24V ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ DC ਕਿਉਂ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ?

24V ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ DC ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਬੋਝ ਲਈ ਮਾਪਣਯੋਗ ਨਤੀਜੇ ਹਨ।ਤਿੰਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵੇਰਵੇ 24V ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ DC ਨੂੰ 2×250kg ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਪੈਨਲਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਡਿਫਾਲਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ: ਟਾਰਕ ਘਣਤਾ, ਜੀਵਨ ਕਾਲ, ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ।ਟਾਰਕ ਘਣਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, YF150 ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ DC ਮੋਟਰ 2.5kg ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ 24V 'ਤੇ 60W ਰੇਟਡ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਰਾਬਰ 220V AC ਬਰੱਸ਼ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਫਰੇਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ। ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਵਿੱਚ, ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ DC ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰਬਨ ਬਰੱਸ਼ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਰੱਸ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਚੱਕਰਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ — YF150 ਨੂੰ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਚੱਕਰਾਂ ਅਤੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਸ਼ੋਰ 'ਤੇ, ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ DC ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬੁਰਸ਼ ਰਗੜ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਬਰੱਸ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ 5 ਤੋਂ 10 dB ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ YF150 ਨੂੰ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 50 dB ਸ਼ੋਰ ਸੀਲਿੰਗ 'ਤੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਫਤਰ ਅਤੇ ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ 55 dB ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ।

220V AC ਵਿਕਲਪ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਉਦਯੋਗਿਕ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਆਪਣਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕੇਸ ਹੈ। AC ਮੋਟਰਾਂ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਟ ਸਸਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 24V DC ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਹੂਲਤ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ DC ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।1500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਕੁੱਲ ਪੈਨਲ ਭਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, 220V AC ਸਮਝ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।— 24V DC ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਲਈ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ AC ਕੁੱਲ ਸਥਾਪਿਤ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ 2×250kg ਪੈਨਲ ਰੇਂਜ ਲਈ, 24V ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ DC ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਿਫਾਲਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਟੀਮ ਜੋ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੀ ਹੈ, ਸੇਵਾ ਕਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

YF150 ਉਤਪਾਦ ਪੰਨੇ ਤੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਸਪੈਕ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ 24V / 60W ਵਜੋਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਅਸਲ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ 24V / 120W ਹੈ।60W ਅੰਕੜਾ ਸਪੈੱਕ ਟੇਬਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ ਹੈ; ਸਿਰਲੇਖ ਵਿੱਚ 120W ਅੰਕੜਾ ਉਹ ਸਿਖਰ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਛੋਟੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਾਇਮ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਖਰੀਦ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, 60W ਰੇਟਡ ਪਾਵਰ ਉਹ ਸੰਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਲਈ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 120W ਪੀਕ ਉਹ ਸੰਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਟਾਰਕ ਮਾਰਜਿਨ ਲਈ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗਲਤੀ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ RFQ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੀ ਹਾਂ।

ਟੋਰਕ ਗਣਿਤ ਜੋ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਮੋਟਰ ਜਿਉਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਮਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

2×250kg ਦੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਲਈ ਟਾਰਕ ਦਾ ਗਣਿਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਮੋਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਟਾਰਕ 1.5 ਤੋਂ 2.5x ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ-ਮਾਮਲੇ ਵਾਲੇ ਲੋਡ ਟਾਰਕ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ,ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਭਾਰ ਸਥਿਰ ਪੈਨਲ ਭਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ - ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਥਿਰ ਘ੍ਰਿਣਾ ਅਤੇ ਡੈੱਡ ਸਟਾਪ ਤੋਂ ਪੈਨਲ ਜੜਤਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। 2×250kg ਡਬਲ-ਪੈਨਲ ਸੰਰਚਨਾ ਲਈ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 100-150 Nm ਹੈ, ਜੋ ਕਿ YF150 'ਤੇ 1:15 ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 7-10 Nm ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। 2.5x ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਜੋੜੋ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 17-25 Nm ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ 30-35 Nm ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੇ ਨਾਲ।

YF150 ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਲਗਾਤਾਰ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ 25-35 Nm ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ 2×250kg ਡਬਲ-ਪੈਨਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਪੈਕ 'ਤੇ ਸਹੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ YF150 ਨੂੰ 2250kg ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਆਪਰੇਟਰ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - 500kg ਪੈਨਲ ਦਾ ਭਾਰ ਸਥਿਰ ਲੋਡ ਹੈ, ਅਤੇ 2250kg ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਟਰਾਂਜਿਐਂਟਸ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਰਜਿਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਖਰੀਦ ਟੀਮਾਂ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕੀ 2250 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸਮਰੱਥਾ ਸੰਖਿਆ "ਅਸਲੀ" ਹੈ ਜਾਂ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਗਣਿਤ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹਾਂ: 500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪੈਨਲ × 2.5x ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ × 1.8x ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਸਥਾਈ ਕਾਰਕ = 2250 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਮਰੱਥਾ। ਇਹ ਸੰਖਿਆ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਹੈ, ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਨਹੀਂ।

ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵੇਰਵੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਪਹਿਲਾਂ, ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਉਹ ਗੁਣਕ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ YF150 'ਤੇ 1:15 ਅਨੁਪਾਤ 2×250kg ਕਲਾਸ ਲਈ ਸਹੀ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ।ਇੱਕ ਉੱਚ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ (1:20, 1:30) ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਦੇਵੇਗਾ ਪਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਇੱਕ ਘੱਟ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ (1:10, 1:12) ਤੇਜ਼ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇਵੇਗਾ ਪਰ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਟ੍ਰਾਂਜੈਂਟ ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਟਾਰਕ ਦੇਵੇਗਾ।ਦੂਜਾ, YF150 ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਵਰਮ ਗੀਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਸਥਿਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਹੋਲਡਿੰਗ ਟਾਰਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।— ਵਰਮ ਗੇਅਰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦਾ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਾਂ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ।ਤੀਜਾ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਕ ਅਲੌਏ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਪੁਲੀ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਟਰਾਂਜ਼ੈਂਟ ਦੌਰਾਨ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।— ਪੁਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਬੈਲਟ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੁਲੀ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਘਿਸਾਅ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।

ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ S2 / S3 / S6: ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਹਰੇਕ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ

IEC ਡਿਊਟੀ ਸਾਈਕਲ ਵਰਗੀਕਰਣ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਭਾਸ਼ਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ-ਡਿਊਟੀ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲਤ ਡਿਊਟੀ ਸਾਈਕਲ ਸਪੈਕ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਖਰੀਦ ਗਲਤੀ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ RFQs 'ਤੇ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ।S2 ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਡਿਊਟੀ ਹੈ — ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ (S2-30 ਮਿੰਟ, S2-60 ਮਿੰਟ) ਲਈ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਆਰਾਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।S2 ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ-ਸਿਰਫ਼ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਲਈ ਸਹੀ ਸਪੈਕ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਿਫਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਡੌਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਲਈ ਗਲਤ ਸਪੈਕ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਿਫਟ 200 ਵਾਰ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।S3 ਇੱਕ ਅੰਤਰਾਲਿਕ ਪੀਰੀਅਡਿਕ ਡਿਊਟੀ ਹੈ — ਮੋਟਰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਚੱਕਰਾਂ (S3-30%, S3-50%, S3-60%) ਵਿੱਚ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਕੁੱਲ ਚੱਕਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਚੱਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਡੌਕ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਲਈ S3-30% ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਿਫਾਲਟ ਹੈ: ਕੁੱਲ ਚੱਕਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 30 ਸਕਿੰਟ ਚੱਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਬਾਕੀ 70 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਜਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ।S6 ਨਿਰੰਤਰ ਆਵਰਤੀ ਡਿਊਟੀ ਹੈ — ਮੋਟਰ ਨਿਰੰਤਰ ਆਵਰਤੀ ਲੋਡ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਫੈਕਟਰ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਚੱਕਰ ਸਮੇਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ।S6 ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਲਈ ਸਹੀ ਸਪੈਕ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਦਰਵਾਜ਼ਾ), ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਡੌਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਲਈ ਗਲਤ ਸਪੈਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਬੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ YF150 ਮੋਟਰ ਨੂੰ S3-30% ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2×250kg ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਪੈਨਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਿਫਾਲਟ ਹੈ।S3-30% 'ਤੇ, ਮੋਟਰ 30% ਸਮਾਂ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 70% ਸਮਾਂ ਆਰਾਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ 200-ਚੱਕਰ-ਪ੍ਰਤੀ-ਸ਼ਿਫਟ ਦਰ 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਠੰਡਾ-ਡਾਊਨ ਸਮਾਂ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਖਰੀਦ ਟੀਮਾਂ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਡਿਊਟੀ ਸਾਈਕਲ ਸਪੇਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਜਵਾਬ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - 200-ਸਾਈਕਲ-ਪ੍ਰਤੀ-ਸ਼ਿਫਟ ਦਰ S3-30% ਥਰਮਲ ਬਜਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਅਤੇ S3-50% ਜਾਂ S6 ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲਾਗਤ ਵਧਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵੇਰਵੇ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ: IEC ਡਿਊਟੀ ਸਾਈਕਲ ਸਪੈਕ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਸਪੈਕ ਹੈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਵੀਅਰ ਸਪੈਕ ਨਹੀਂ।YF150 'ਤੇ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫਟਾਈਮ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵੀਅਰ ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਡਿਊਟੀ ਸਾਈਕਲ ਸਪੈਕ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ —ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਜੋ S3-30% ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਥਰਮਲ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਸਾਈਕਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਜੋ S6-60% ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, 3 ਮਿਲੀਅਨ ਸਾਈਕਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥਰਮਲ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਵੇਗੀ। ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਡੋਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, 3 ਮਿਲੀਅਨ ਸਾਈਕਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਬਾਈਡਿੰਗ ਪਾਬੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਸਾਈਕਲ ਸਪੈਕ ਸਿਰਫ ਇੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਠੰਡਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਜਦੋਂ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਂ ਪੰਜ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਦੇਖੇ ਹਨ

ਜਦੋਂ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਕੰਮ ਦੇ ਬੋਝ ਲਈ ਘੱਟ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਤੁਰੰਤ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ - ਇਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਢੰਗ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਪਹਿਲਾ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਮੋਟਰ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਦਾ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੈ,ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਨ, ਫਿਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਨ, ਫਿਰ ਲੰਬੀ ਸ਼ਿਫਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਇੰਸਟਾਲਰ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ, ਸੇਵਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਡਿਊਟੀ ਸਾਈਕਲ ਸਪੈਕ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲੱਭਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਸਾਈਕਲ ਦਰ ਲਈ ਘੱਟ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਦੂਜਾ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ ਵਿਅਰ ਹੈ,ਜੋ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਸ਼ੋਰ, ਫਿਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਫਿਰ ਵਰਮ ਗੀਅਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਘਿਸਾਅ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। YF150 ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਮਾਨ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫਟਾਈਮ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਮੋਟਰ ਗਰਮ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਿਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਤੀਜਾ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਓਵਰਲੋਡ ਹੈ,ਜੋ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਓਵਰਕਰੰਟ 'ਤੇ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਨ, ਫਿਰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ, ਫਿਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਰੀਸੈਟ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲਰ ਉਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ ਜੋ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਟ੍ਰਾਂਜੈਂਟ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਆਕਾਰ ਦੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਟ੍ਰਾਂਜੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਚੌਥਾ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਬੈਲਟ ਸਲਿੱਪ ਹੈ,ਜੋ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਵਿਅੰਜਨ ਨਾਲੋਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਚਲਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਚੱਕਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਜ਼ਿੰਕ ਅਲੌਏ ਪੁਲੀ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬੈਲਟ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਆਕਾਰ ਦੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੈਲਟ ਸਪੇਕ ਦੀ ਆਗਿਆ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਖਿਸਕ ਰਹੀ ਹੈ।ਪੰਜਵਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਏਨਕੋਡਰ ਡ੍ਰਿਫਟ ਹੈ,ਜੋ ਕਿ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਰੀਡਿੰਗ ਦੇ ਵਹਿਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਾਂ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਓਵਰਸ਼ੂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਏਨਕੋਡਰ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਏਨਕੋਡਰ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਫੀਡਬੈਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਨਕੋਡਰ ਡ੍ਰਿਫਟ ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਘੱਟ ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੇ ਗਏ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਪੰਜ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਸੇਵਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 36 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮੋਟਰ ਸੇਵਾ ਕਾਲਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ।ਇਨ੍ਹਾਂ ਪੰਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ ਵਿਅਰ ਲਗਭਗ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਓਵਰਲੋਡ, ਬੈਲਟ ਸਲਿੱਪ, ਅਤੇ ਏਨਕੋਡਰ ਡ੍ਰਿਫਟ ਬਾਕੀ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਨ।ਖਰੀਦ ਟੀਮ ਜੋ RFQ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸਹੀ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਪੰਜ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡਾਂ ਤੋਂ ਬਚਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਟੀਮ ਜੋ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਹਿਲੇ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸੇਵਾ ਫੈਕਟਰ ਸਿਗਨਲ ਪੜ੍ਹਨਾ: ਕਦੋਂ 1.0 ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਸੇਵਾ ਕਾਰਕ ਉਹ ਗੁਣਕ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਪੈਕ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਇੱਕਲਾ ਨੰਬਰ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਕਸਰ ਗਲਤ ਸਮਝਦੇ ਹਨ।1.0 ਦੇ ਸਰਵਿਸ ਫੈਕਟਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਬਿਨਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਆਪਣੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ,ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਇਮਾਨਦਾਰ ਜਵਾਬ ਹੈ।1.15 ਦੇ ਸਰਵਿਸ ਫੈਕਟਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ ਨਾਲੋਂ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ,ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਟਰਾਂਜਿਐਂਟਸ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਜਵਾਬ ਹੈ।1.25 ਦੇ ਸਰਵਿਸ ਫੈਕਟਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ ਨਾਲੋਂ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ,ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਟਰਾਂਜਿਐਂਟਸ (1500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ) ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਜਵਾਬ ਹੈ।

2×250kg ਦੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਪੈਨਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਲਈ ਇਮਾਨਦਾਰ ਸੇਵਾ ਕਾਰਕ 1.15 ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਨੂੰ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈੱਡਰੂਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਇਸਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਟਰਾਂਜਿਐਂਟ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ 1.0 ਦੇ ਸੇਵਾ ਫੈਕਟਰ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਪੈਕ ਸ਼ੀਟ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਥਰਮਲ ਡੇਟਾ ਮੰਗਦਾ ਹਾਂ।— ਜਾਂ ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਮਾਰਜਿਨ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਪੇਕ ਸ਼ੀਟ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਪਲਾਇਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਜਵਾਬ ਵੈਧ ਹਨ, ਪਰ ਖਰੀਦ ਟੀਮ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਹੜਾ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ 2×250kg ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਲਈ 1.25 ਦੇ ਸੇਵਾ ਫੈਕਟਰ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਪੇਕ ਸ਼ੀਟ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਪੁੱਛਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹੈੱਡਰੂਮ ਇੰਨਾ ਉੱਚਾ ਕਿਉਂ ਹੈ — ਜਾਂ ਤਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਸਾਈਕਲ ਰੇਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੋ ਹੈੱਡਰੂਮ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਪਲਾਇਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਘੱਟ ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਲਈ ਹੈੱਡਰੂਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਇੰਸਟਾਲਰ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ, ਸੇਵਾ ਕਾਰਕ ਉਹ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਮੋਟਰ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਚੱਕਰਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗੀ।1.0 ਦੇ ਸਰਵਿਸ ਫੈਕਟਰ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਅਸਲ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2.5 ਮਿਲੀਅਨ ਸਾਈਕਲਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ, 1.15 ਦੇ ਸਰਵਿਸ ਫੈਕਟਰ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਪੂਰੇ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਸਾਈਕਲਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ 1.25 ਦੇ ਸਰਵਿਸ ਫੈਕਟਰ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਮੋਟਰਾਂ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਸਾਈਕਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ।RFQ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਾਰਕ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣ ਵਾਲੀ ਖਰੀਦ ਟੀਮ ਉਹ ਖਰੀਦ ਟੀਮ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸੇਵਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 36 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।

ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਡੋਰ ਮੋਟਰ ਪੀਓ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਪੁੱਛਣਾ ਹੈ

ਖਰੀਦ ਆਰਡਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ ਉਪਕਰਣ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਟਰ ਸਪੈਕ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦਾ ਆਖਰੀ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੇ ਸਵਾਲ ਹਨ ਜੋ ਮੈਂ ਹਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹਨਾਂ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਉਹਨਾਂ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਹਨਾਂ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਜੋ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਲੇਬਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜੈਨਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵੇਚ ਰਹੇ ਹਨ।

ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਡੋਰ ਮੋਟਰ ਪੀਓ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਛੇ ਸਵਾਲ:

• "ਮੋਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਟਾਰਕ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਦੌਰਾਨ ਪੀਕ ਟਾਰਕ ਕੀ ਹੈ?"ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਟਾਰਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲਾ ਨਿਰੰਤਰ ਲੋਡ ਹੈ; ਪੀਕ ਟਾਰਕ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਟ੍ਰਾਂਜੈਂਟ ਹੈੱਡਰੂਮ ਹੈ। 2×250kg ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਲਈ, ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਟਾਰਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 17-25 Nm ਅਤੇ ਪੀਕ ਟਾਰਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 30-35 Nm ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• "IEC ਡਿਊਟੀ ਸਾਈਕਲ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਿਫਟ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿੰਨੇ ਚੱਕਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ?"ਡਿਊਟੀ ਸਾਈਕਲ ਰੇਟਿੰਗ ਥਰਮਲ ਬਜਟ ਹੈ; ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਿਫਟ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਈਕਲ ਸੰਚਾਲਨ ਸੀਮਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਡੌਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਲਈ, ਜਵਾਬ S3-30% ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਿਫਟ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 200 ਸਾਈਕਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
• "ਸੇਵਾ ਕਾਰਕ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਥਰਮਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਨੰਬਰ ਹੈ?"ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸੇਵਾ ਕਾਰਕ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਕਰਵ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। 2×250kg ਲਈ ਇਮਾਨਦਾਰ ਸੇਵਾ ਕਾਰਕ 1.15 ਹੈ।
• "ਕੀ ਮੋਟਰ 24V ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ DC ਹੈ ਜਾਂ 220V AC, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਕੀ ਹੈ?"24V ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ DC ਨੂੰ 24V DC ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; 220V AC ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 24V ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ DC ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ 2×250kg ਪੈਨਲਾਂ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਿਫਾਲਟ ਹੈ।
• "ਮੋਟਰ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਦੀ IP ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਇਸਨੂੰ ਵਾਟਰ ਜੈੱਟਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ?"IP54 ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਧੂੜ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਛਿੱਟਿਆਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ; IP65 ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਧੂੜ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਜੈੱਟਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ। ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਉਪਯੋਗਾਂ ਲਈ, IP54 ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ।
• "ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਟੈਸਟ ਲੈਬ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?"YF150 ਨੂੰ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਸਾਈਕਲ / 10 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ CE ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਪੈਕ ਸ਼ੀਟ ਜੋ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜੀਵਨ ਭਰ ਨੰਬਰ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਗੱਲ ਮੰਨਣ ਲਈ ਕਹਿ ਰਹੀ ਹੈ।

ਉਹਨਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਹਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ,ISO ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀਮੋਟਰ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ,IEC ਘੁੰਮਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ,IEC ਘੁੰਮਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਕੈਟਾਲਾਗਰੇਟਡ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਫੈਕਟਰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇIEC ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੈਟਾਲਾਗIP ਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਇੰਸਟਾਲਰ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ YF150 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 2×250kg ਡਬਲ-ਪੈਨਲ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਲਈ ਗਲੋਬਲ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ, ਅਤੇ2×250kg / 2250kg ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਡੋਰ ਓਪਨਰCE ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ, 3 ਮਿਲੀਅਨ ਸਾਈਕਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਾਈਫਟਾਈਮ, ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਗਣਿਤ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਡਿਊਟੀ ਸਾਈਕਲ ਸਪੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼। ਉਹਨਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸੰਰਚਨਾ ਲਈ ਮੋਟਰ ਚੋਣ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਾਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।YFBF ਸੰਪਰਕ ਪੰਨਾ.

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

2x250kg ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਕਿਸ ਆਕਾਰ ਦੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

2x250kg ਡਬਲ-ਪੈਨਲ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ (ਕੁੱਲ 500kg ਪੈਨਲ ਭਾਰ) ਲਈ, YF150 24V ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ DC ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਆਪਰੇਟਰ 2250kg ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 1:15 ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਮੈਥ ਲਗਭਗ 25-35 Nm ਤੱਕ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਟਰਾਂਜਿਐਂਟਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ 2.5x ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ।

S2, S3 ਅਤੇ S6 ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

S2 ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਡਿਊਟੀ ਹੈ (ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਰਨ ਟਾਈਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਆਰਾਮ ਦੀ ਮਿਆਦ); S3 ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਪੀਰੀਅਡਿਕ ਡਿਊਟੀ ਹੈ; S6 ਮੋਟਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਪੀਰੀਅਡਿਕ ਡਿਊਟੀ ਹੈ। ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਡੋਰ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਿਫਟ 200+ ਵਾਰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, 30% ਡਿਊਟੀ ਫੈਕਟਰ ਵਾਲਾ S3 ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਿਫਾਲਟ ਹੈ।

ਗੋਦਾਮ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਲਈ 220V AC ਦੀ ਬਜਾਏ 24V ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ DC ਕਿਉਂ ਚੁਣੋ?

24V ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ DC ਬਿਹਤਰ ਟਾਰਕ ਘਣਤਾ, ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ (YF150 'ਤੇ 50 dB ਸੀਲਿੰਗ), ਲੰਬੀ ਉਮਰ (ਆਮ ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਸਾਈਕਲ ਬਨਾਮ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਸਾਈਕਲ), ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 220V AC ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਉਦਯੋਗਿਕ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਡੋਰ ਮੋਟਰ ਦਾ ਆਮ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

YF150 ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ DC ਮੋਟਰ ਨੂੰ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਇੰਸਟਾਲਰ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ, ਅਸਲ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ

ਇੱਕ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਡੋਰ ਮੋਟਰ ਦਾ ਆਮ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

YF150 ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ DC ਮੋਟਰ ਨੂੰ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਇੰਸਟਾਲਰ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸਲ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਆਪਰੇਟਰ 2x250kg ਦੇ ਡਬਲ-ਪੈਨਲ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਹਾਂ। YF150 ਮੋਟਰ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ 2250kg ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ 2x250kg ਡਬਲ-ਪੈਨਲ ਸੰਰਚਨਾ (500kg ਪੈਨਲ ਭਾਰ ਪਲੱਸ ਟਰੈਕ ਰਗੜ ਪਲੱਸ ਹਵਾ ਦਾ ਭਾਰ) ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। 1500kg ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਡ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋਹਰੀ-ਮੋਟਰ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਡੀਸੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਡੋਰ ਮੋਟਰ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਕੀ ਹੈ?

YF150 ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 50 dB ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਫਤਰ ਅਤੇ ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ 55 dB ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ। ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵਰਮ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਲ ਗੇਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ DC ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬੁਰਸ਼ ਰਗੜ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ 5-10 dB ਜੋੜਦਾ ਹੈ।