ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਜੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਡੋਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ JCI ਪਾਲਣਾ ਲਈ ਪੂਰੇ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ

ਮੇਰੇ ਕਲੀਨਿਕਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ, ਗਲਤ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਸਲਾਈਡ-ਆਨ ਲੀਫ ਡਰਾਈਵ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਬਰੋਸ਼ਰ ਅਤੇ ਸਰਵੇਖਣ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਸਿੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। JCI ਸਰਵੇਖਣਕਰਤਾ ਸਾਡੇ YFBF ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ FGI ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼, ADA 404, ਅਤੇ ANSI/BHMA A156.10 ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਲੈ ਕੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਤੁਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਇੰਚ ਅਤੇ ਪੌਂਡ ਵਿੱਚ ਮਾਪਦੇ ਹਨ - ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਰਿਕਵਰੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕਲੀਨਿਕਲ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਲੰਘਾਇਆ ਹੈ ਉਹ ਡਰਾਈਵ ਹੈ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬ੍ਰੇਕਆਉਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਪਹੁੰਚੀ, ਕਿਉਂਕਿ AHJ ਨੂੰ ਫਿਰ ਕਬਜ਼ੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਪੇਅਰਡ ਸਵਿੰਗ ਲੀਫ ਅਤੇ ਇੱਕ UPS ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।

ਸਾਡਾ YFBF ਕਲੀਨਿਕਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਾਰਜ ਇੱਕ ਸਿਧਾਂਤ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਸਰਵੇਖਣ ਚੈੱਕਲਿਸਟ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਸਪੈਕ ਨੂੰ ਕੋਟ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਰਾਈਵ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਸਪੈਕ-ਦਰ-ਸਪੈਕ ਨਕਸ਼ਾ ਹੈ ਜੋ ਮੇਰੀ ਟੀਮ ਸੰਯੁਕਤ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕਲੀਨਿਕਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੋਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਰਤਦੀ ਹੈ।YF200 ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਸਲਾਈਡ-ਆਨ ਡੋਰ ਡਰਾਈਵਲਾਈਨ, ਮਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਮਾਪ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਨਾਲ।

32 ਜਾਂ 44.5 ਇੰਚ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ — FGI ਸੈਕਸ਼ਨ 2.2-3.1.3.6 ਕਿਵੇਂ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਪੱਤਿਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸਾਫ਼ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਚੌੜਾਈ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪੱਤੇ ਦੇ ਪੈਨਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ। FGI ਸੈਕਸ਼ਨ 2.2-3.1.3.6 ਦੇ ਤਹਿਤ, ਨਵੀਂ ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਕਮਰਿਆਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 34 ਇੰਚ (864 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਸਾਫ਼ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜਿੱਥੇ ਸਲਾਈਡ-ਆਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਇੱਕ ਝੂਲਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਪੱਤੇ ਨਾਲ ਜੋੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਲਾਈਡ-ਆਨ ਪੱਤਾ 32 ਇੰਚ (813 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਸਾਫ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਝੂਲਣ ਵਾਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਵਾਧੂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬੈੱਡਰੂਮ ਸਖ਼ਤ ਹਨ: ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 44.5 ਇੰਚ (1130 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਸਾਫ਼ ਚੌੜਾਈ।

YF200 ਡਰਾਈਵ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ 'ਤੇ ਕੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਲੀਫ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ 700 mm ਤੋਂ 3000 mm ਤੱਕ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੋ-ਭਾਗੀ ਜੋੜਾ 900 mm ਤੋਂ 3000 mm ਤੱਕ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਪੱਤਾ 125 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਦਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਬੈੱਡਰੂਮ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ, 44.5-ਇੰਚ ਮਰੀਜ਼ ਬੈੱਡਰੂਮ ਦੇ ਪੱਤੇ ਲਈ, 1300-mm ਪੱਤਿਆਂ ਨਾਲ ਸੰਰਚਿਤ ਸਾਡਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਜੋੜਾ 1130 mm ਜਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। 32-ਇੰਚ ਸਹਾਇਕ ਪੱਤੇ ਲਈ, YF200 ਡਰਾਈਵ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ 900-mm ਪੱਤਾ FGI ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਤੇ ANSI/BHMA A156.10 ਬ੍ਰੇਕਆਉਟ ਓਵਰਹੈਂਗ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮਾਪ ਬਿੰਦੂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਸਰਵੇਖਣ ਵਾਕ-ਥਰੂ ਵਿੱਚ, ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪੱਤਿਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਪਾਵਰ ਆਫ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਸਪਸ਼ਟ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ-ਬੈਕਡ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਜੋ ਪਾਵਰ-ਆਫ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। YFBF ਹਸਪਤਾਲ ਦੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ YF200 ਡਿਫਾਲਟ ਨੂੰ ਫੇਲ-ਓਪਨ (ਮੈਨੂਅਲ ਸਵਿੰਗ ਲਈ ਪੱਤੇ ਰਿਲੀਜ਼) ਵਜੋਂ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਾਵਰ-ਆਫ ਸਥਿਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਸਰਵੇਖਣ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕਆਉਟ ਓਵਰਰਾਈਡ ਜੋ ਹਰ JCI ਸਰਵੇਖਣ ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਅਤੇ 50 lbf ਟ੍ਰੈਪ

ANSI/BHMA A156.10 ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਪਾਵਰ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਲਾਈਡ-ਆਨ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਬਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪੱਤੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਧੱਕਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਟ੍ਰੈਚਰ 'ਤੇ ਮਰੀਜ਼, ਸੀਮਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਲੇ ਵਿਜ਼ਟਰ, ਅਤੇ ਕੋਡ ਇੰਸਪੈਕਟਰਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਫਾਲਬੈਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ANSI/BHMA A156.19 ਲਈ ਘੱਟ-ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਆਉਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਹੌਲੀ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ JCI ਸਰਵੇਖਣਕਰਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁੱਖ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ (ਸਟਾਫ਼ ਕੋਰੀਡੋਰ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੂਟ ਐਂਟਰੀਆਂ) ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਯੋਗ ਕਲੀਨਿਕਲ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ-ਫੇਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੋਂ ਕੀ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਬ੍ਰੇਕਆਉਟ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਫੀਲਡ-ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ANSI/BHMA A156.10 ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 50 lbf ਪਾਸ ਕਰੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਰਹੇ। YF200 ਬ੍ਰੇਕਆਉਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਬੋਰਡ (ਸਾਡੇ ਸੈੱਟਅੱਪ ਮੀਨੂ ਵਿੱਚ ਪੈਰਾਮੀਟਰ c01 ਤੋਂ c05) ਰਾਹੀਂ ਫੀਲਡ-ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ BHMA ਸੰਦਰਭ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 23 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਭੇਜਦੇ ਹਾਂ। ਕਲੀਨਿਕਲ ਖਰੀਦ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕਆਉਟ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲੌਗ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ AHJ ਕੋਲ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਟਰੇਸ ਹੋਵੇ।

ਸਲਾਈਡ-ਆਨ ਪੱਤੇ ਨੂੰ ਝੂਲਦੇ ਪੱਤੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਰਸਤਾ ਹੈ। FGI ਸੈਕਸ਼ਨ 2.2-3.1.3.6 ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡ-ਆਨ ਪੱਤੇ ਨੂੰ 32 ਇੰਚ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਝੂਲਦਾ ਪੱਤਾ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਇੱਕ ਦੋ-ਭਾਗ ਸਲਾਈਡ-ਆਨ ਪੱਤਾ ਅਤੇ ਵੈਸਟੀਬਿਊਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਵਿੰਗ ਪੱਤਾ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਦੂਜਾ ਸਵਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਸਰਵੇਖਣਕਰਤਾ ਦੇ ਮਾਪ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਆਉਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।

ਤਿੰਨ ਸੈਂਸਰ ਲੇਅਰਾਂ, 43-ਇੰਚ ANSI/BHMA A156.10 ਨਿਯਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ

ANSI/BHMA A156.10 ਸੈਕਸ਼ਨ 8.2 ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਕਟੀਵੇਟਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਤੋਂ ਲੰਬਵਤ 15 ਇੰਚ (380 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਅਤੇ 30 ਇੰਚ (760 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) 'ਤੇ ਮਾਪੇ ਗਏ ਸਾਫ਼ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਚੌੜਾਈ, ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਚਿਹਰੇ ਤੋਂ ਮਾਪੇ ਗਏ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 43 ਇੰਚ (1090 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਗੀ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ 28-ਇੰਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉੱਚੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 5 ਇੰਚ ਫੈਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ 6 ਇੰਚ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣ ਤੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਸ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਨਾਨ-ਸਵਿੰਗ ਸਾਈਡ (ਪ੍ਰਤੀ A156.10 ਸੈਕਸ਼ਨ 8.1.2.2) 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਓਪਨਿੰਗ ਦੇ ਪਾਰ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੀਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ 6 ਇੰਚ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੱਕ ਸਰਗਰਮ ਰਹਿਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। YF200 M-218D ਸੇਫਟੀ ਬੀਮ ਸੈਂਸਰ (ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ 6-ਇੰਚ ਹੋਲਡ-ਓਪਨ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਸ ਹੋਲਡ-ਓਪਨ ਜ਼ੋਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, 0.5 ਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਇੱਕ ICU ਬੈੱਡ ਪੱਤੇ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲਵੇਗਾ - ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਲੀਨਿਕਲ ਘਟਨਾ ਹੈ।

ਸਦਮੇ ਅਤੇ ਪੁਨਰ ਸੁਰਜੀਤੀ ਕਮਰਿਆਂ ਲਈ, FGI ਸੈਕਸ਼ਨ 2.2-3.1.3.6(4)(d) ਬਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਤੋਂ ਸਦਮੇ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਤੱਕ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 72 ਇੰਚ (183 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਸਾਫ਼ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 83.25 ਇੰਚ (211.45 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਉੱਚੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਸਪਤਾਲ ਖਰੀਦ ਟੀਮਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ FGI ਸਮੀਖਿਅਕ ਯੋਜਨਾ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਇਸਨੂੰ ਫਲੈਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਦੋ 1500-mm ਪੱਤਿਆਂ ਵਾਲਾ YF200 ਦੋ-ਭਾਗ ਸੰਰਚਨਾ 72 ਇੰਚ ਜਾਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 2400-mm ਹੈਡਰ ਉਚਾਈ 83.25-ਇੰਚ ਪੱਤਾ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

5 lbf — ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਫੋਰਸ ਨੰਬਰ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਹਾਡਾ AHJ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਮਾਪੇਗਾ।

ADA 404.2.4 ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪੱਤੇ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ 5 lbf (22.2 N) 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਪੱਤੇ ਦਾ ਭਾਰ 50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੋਵੇ ਜਾਂ 250 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਪਰੇਟਰ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬ੍ਰੇਕਆਉਟ ਪੱਤਾ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਬੈਕਅੱਪ ਸਵਿੰਗ ਪੱਤੇ ਨੂੰ 5 lbf ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਿਲਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ANSI/BHMA A156.10 ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ADA 404.2.4 ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਉਚਾਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 0.5 ਇੰਚ ਹੈ, ਜੇਕਰ 0.25 ਇੰਚ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ ਤਾਂ 1:2 'ਤੇ ਬੇਵਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਆਪਰੇਟਰ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ: ਮੇਰੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੈਂਪ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪੈਨਲ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਜਾਂ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਕੈਸਟਰ ਨਾਲ ਨਾ ਟਕਰਾਏ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਪੈਨਲ ਦੇ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਪਾਵਰ ਕੱਟਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। YF200 ਕੰਟਰੋਲਰ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪਿਊਟਰ-ਅਧਾਰਤ ਕਰੰਟ-ਸੈਂਸਿੰਗ ਲੂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ 5-lbf ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ 0.3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੈਂਚ ਟੈਸਟ (ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ)ਸੀਈ ਐਨ 16005ਅਤੇ ANSI/BHMA A156.10) ਸਿਮੂਲੇਟਡ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਕਸਾਰ ਉਲਟਾ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਰੇਂਜ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਬੇ ਅਰਧ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਕੈਬਿਨੇਟ ਵੈਸਟੀਬਿਊਲ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। YF200 ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ -20°C ਤੋਂ 70°C ਤੱਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਵੈਸਟੀਬਿਊਲ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਰਤ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਬੇ ਓਵਰਹੈਂਗ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। -20°C ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਲਈ, YFBF 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਕੰਟਰੋਲਰ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੀਟਰ ਸਟ੍ਰਿਪ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਅੱਗ ਦਾ ਅਲਾਰਮ ਪੱਤਾ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ — ਅਤੇ ਜਦੋਂ NFPA 101 ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ

NFPA 101 ਸੈਕਸ਼ਨ 7.2.1.9.1.8 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੌਰਾਨ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਸਾਧਨਾਂ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਸਲਾਈਡ-ਆਨ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਲਈ, ਦੋ ਰਸਤੇ ਹਨ: ਇੱਕ UPS ਬੈਟਰੀ ਜੋ ਆਊਟੇਜ ਦੌਰਾਨ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਜਾਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਜੋੜਾਬੱਧ ਮੈਨੂਅਲ ਸਵਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਜੋ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। FGI ਸੈਕਸ਼ਨ 2.1-3.4 ਇਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਗ ਅਲਾਰਮ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪੱਤਾ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਨੂੰ ਧੂੰਏਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।

ਸਾਡੇ ਡਰਾਈਵ ਸਪੈਕ ਨੂੰ ਕੀ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਫਾਇਰ ਅਲਾਰਮ ਇਨਪੁੱਟ ਜੋ ਪੱਤੇ ਨੂੰ ਫੇਲਸੇਫ ਸਥਿਤੀ (ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਜਾਂ ਬੰਦ, ਕਲੀਨਿਕਲ ਫਾਇਰ ਪਲਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) 'ਤੇ ਸੁੱਟਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ UPS ਜੋ ਆਊਟੇਜ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 30 ਮਿੰਟ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਲਈ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਮੋਟ-ਰਿਲੀਜ਼ ਇਨਪੁੱਟ ਤਾਂ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਡੈਸਕ ਲੌਕਡਾਊਨ ਘਟਨਾ ਦੌਰਾਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਓਵਰਰਾਈਡ ਕਰ ਸਕੇ। YF200 ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਫਾਇਰ ਅਲਾਰਮ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ, 24V ਬੈਕਅੱਪ ਲਈ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਇੱਕ UPS ਇੰਟਰਫੇਸ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਬਲ ਰੀਲੇਅ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕਲੀਨਿਕਲ ਫਾਇਰ ਅਲਾਰਮ ਪੈਨਲ ਸਟੇਜਡ ਇਵੈਕਿਊਏਸ਼ਨ ਲਈ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮੇਰੇ ਜਨਮ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਪੀਡੀਆਟ੍ਰਿਕ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, JCI ਸਰਵੇਅਰ ਬੈਕਅੱਪ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਪੱਤੇ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ UPS ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿਕਾਸੀ ਦੇ ਸਵਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰੱਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ 'ਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਰੀਸੈਟ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮੇਨ ਪਾਵਰ ਵਾਪਸ ਆਉਣ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। YF200 ਦਾ ਕੰਟਰੋਲਰ ਫਰਮਵੇਅਰ ਸਾਡੇ CE EN 16005 ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਟੋ-ਰੀਸੈਟ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ।

ਸੱਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜੋ ਤੁਹਾਡਾ ਸਰਵੇਅਰ JCI ਪ੍ਰੀ-ਵਾਕ 'ਤੇ ਮੰਗੇਗਾ

ADA 404 ਅਤੇ ANSI/BHMA A156.10 ਸੈਕਸ਼ਨ 11 ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ "ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਲੀਫ" ਸਾਈਨੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 0.5 ਇੰਚ (12.7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਉੱਚੇ ਅੱਖਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਝੂਲਦੇ ਪੱਤਿਆਂ ਵਾਲੇ ਸਲਾਈਡ-ਆਨ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਲਈ ਲਾਕ ਸਟਾਈਲ 'ਤੇ "ਇਨ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪੁਸ਼ ਟੂ ਓਪਨ" ਸਾਈਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 36 ਇੰਚ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 60 ਇੰਚ, ਵਿਪਰੀਤ ਅੱਖਰਾਂ ਵਾਲਾ ਲਾਲ ਪਿਛੋਕੜ। ਇਹ ਸਾਈਨ ਨਿੰਗਬੋ YFBF ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਸਾਡੀ YF200 ਆਪਰੇਟਰ ਕਿੱਟ ਨਾਲ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਰਡਰ ਐਂਟਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਸਕਣ, ਫਾਲੋ-ਅੱਪ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ।

ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਮੈਨਿਊਵਰਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਆਉਣ, ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬੈਕਅੱਪ ਕੀਤੇ ਲੰਘਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ADA 404.2.4.1 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੁੱਲ ਸਾਈਡ 'ਤੇ 60-ਇੰਚ ਲੈਵਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ ਸਾਈਡ 'ਤੇ 48 ਇੰਚ ਹੈ। ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਸਬਮਿਟਲ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡਿੰਗ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ, ਲੀਫ ਸਵਿੰਗ ਆਰਕ (ਬ੍ਰੇਕਆਉਟ ਲੀਫ ਜਾਂ ਪੇਅਰਡ ਸਵਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਲਈ), ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਕਵਰੇਜ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਪਲਾਨ 'ਤੇ ਓਵਰਲੇਡ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਡਾਇਮੈਂਸ਼ਨਡ ਫਲੋਰ ਪਲਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਕਲੀਨਿਕਲ ਕਲਾਇੰਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ CE ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ, ISO9001 ਫੈਕਟਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ANSI/BHMA A156.10 ਸਵੈ-ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਪੱਤਰ, ਬ੍ਰੇਕਆਉਟ ਫੋਰਸ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲੌਗ, ਸੈਂਸਰ ਕਵਰੇਜ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ, UPS ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਕੈਲਕੂਲੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਫਾਇਰ ਅਲਾਰਮ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। YFBF ਹਰੇਕ ਕਲੀਨਿਕਲ ਹਵਾਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਸੱਤ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਖਰੀਦ ਟੀਮਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੋ ਵਾਰ ਇਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ - ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ 'ਤੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਮੁੜ-ਸਰਵੇਖਣ 'ਤੇ।

ਮੇਰੀ ਟੀਮ ਸਰਵੇਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਤੀਜੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਉਹ FGI ਸੈਕਸ਼ਨ 2.5-7.2.2.3 ਉਪ-ਧਾਰਾ ਹੈ। ਇਨਪੇਸ਼ੈਂਟ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਹਸਪਤਾਲਾਂ ਲਈ, FGI ਸੈਕਸ਼ਨ 2.5-7.2.2.3(2) ਵਿੱਚ ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਪੱਤਿਆਂ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 32 ਇੰਚ (813 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਨਪੇਸ਼ੈਂਟ ਮੈਡੀਕਲ/ਸਰਜੀਕਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ 34 ਇੰਚ (864 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹਰੇਕ ਮਰੀਜ਼-ਕਮਰੇ ਦੇ ਪੱਤੇ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਆਉਟ ਪੱਤੇ ਨੂੰ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਮਾਪੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ FGI ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਧੀਨ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ YF200 ਡਰਾਈਵ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਉਪ-ਧਾਰਾ ਲਈ ਇੱਕ ਆਯਾਮੀ ਸਰਵੇਖਣ ਟੈਂਪਲੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਇਸ ਲਈ AHJ ਕੋਲ ਯੋਜਨਾ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਰੇਸ ਹੈ, ਦੁਬਾਰਾ ਸਰਵੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ।

ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਆਮ 200-ਬਿਸਤਰਿਆਂ ਵਾਲੇ ਕਲੀਨਿਕਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਚੱਕਰ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਯੋਜਨਾ ਦਸ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਅਤੇ 38 ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਅਸੀਂ 48 ਆਯਾਮੀ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (ਪ੍ਰਤੀ ਓਪਰੇਟਰ ਇੱਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਜੋੜਾਬੱਧ ਬ੍ਰੇਕਆਉਟ ਲੀਫ ਇੱਕ); ਸਪਲਾਇਰ ਸਬਮਿਟਲ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਲੀਨਿਕਲ ਦੇ MEP ਸਲਾਹਕਾਰ ਦੁਆਰਾ JCI ਸਰਵੇਖਣ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਫਾਇਰ ਅਲਾਰਮ ਇੰਟਰਫੇਸ ਡਰਾਇੰਗ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਲੀਨਿਕਲ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ NFPA 72 ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਅਤੇ UPS ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਗਣਨਾ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਸੁਵਿਧਾ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਕਲੀਨਿਕਲ ਦੀ ਸਟੈਂਡਬਾਏ-ਪਾਵਰ ਨੀਤੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੰਜ-ਪੜਾਅ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਚੱਕਰ ਖਰੀਦ ਕੈਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤੇ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਪਰ ਮੁੜ-ਸਰਵੇਖਣ ਲੂਪ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕਬਜ਼ੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੱਠ ਤੋਂ ਬਾਰਾਂ ਹਫ਼ਤੇ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

JCI ਅਧੀਨ ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਾ ਮਾਪ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰੀਦ ਟੀਮਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਰੀਕ ਹੈ। ADA 404.2.3 ਲਈ, ਸਵਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਲਈ 90-ਡਿਗਰੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪੱਤੇ ਨਾਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਚੌੜਾਈ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਲਾਈਡ-ਆਨ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਪੱਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। FGI ਸੈਕਸ਼ਨ 2.2-3.1.3.6 ਲਈ, ਮਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਪੱਤੇ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰਾਈਕ ਜੈਂਬ 'ਤੇ ਸਟਾਪਾਂ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਪੱਤੇ ਦੇ ਲਾਕ ਸਟਾਈਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ANSI/BHMA A156.10 ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕਆਉਟ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ ਤੋਂ 36 ਇੰਚ, ਲਾਕ ਸਟਾਈਲ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੈਲੀਬਰੇਟਿਡ ਪੁਸ਼-ਪੁੱਲ ਗੇਜ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ YF200 ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਆਉਟ ਫੋਰਸ ਗੇਜ ਲਈ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲੌਗ ਟੈਂਪਲੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਰਵੇਖਣ ਟੀਮ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਰੇਟਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕੇ।

ਪੰਜਵੀਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਆਈਟਮ ਜੋ ਮੇਰੇ ਹਸਪਤਾਲ ਖਰੀਦ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਕੰਟਰੋਲਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਲਾਕ ਸ਼ੀਟ। YF200 ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਿੱਚ 24 ਟਿਊਨੇਬਲ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹਨ ਜੋ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਗਤੀ, ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਗਤੀ, ਹੋਲਡ-ਓਪਨ ਸਮਾਂ, ਰੁਕਾਵਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ, ਫਾਇਰ ਅਲਾਰਮ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ, ਅਤੇ UPS ਕੱਟਆਫ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਡਿਫਾਲਟ ਨਾਲ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫੀਲਡ ਇੰਸਟਾਲਰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਈਟ ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੀਮ ਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੀ ਪ੍ਰੀ-ਸਰਵੇਖਣ ਸਮੀਖਿਆ ਐਜ਼-ਕਮਿਸ਼ਨਡ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਨੇਮਪਲੇਟ 'ਤੇ ਲੌਕ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ JCI ਸਰਵੇਅਰ ਇੰਸਟਾਲਰ ਦੀ ਮੈਮੋਰੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ।

ਸੱਤਵੀਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਲਾਈਨ ਜੋ ਮੇਰੀ ਟੀਮ ਪ੍ਰੀ-ਸਰਵੇਖਣ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਕੰਟਰੋਲਰ ਬੋਰਡ ਰੀਵਿਜ਼ਨ ਇਤਿਹਾਸ। ਹਰੇਕ YF200 ਕੰਟਰੋਲਰ PCB 'ਤੇ ਛਾਪੇ ਗਏ ਇੱਕ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਰੀਵਿਜ਼ਨ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਅਸਥਿਰ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਫਰਮਵੇਅਰ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੀ-ਸਰਵੇਖਣ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲਰ-ਬੋਰਡ ਫੋਟੋ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਰੀਵਿਜ਼ਨ, ਅਤੇ ਫਰਮਵੇਅਰ ਸੰਸਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ JCI ਸਰਵੇਅਰ ਆਕੂਪੈਂਸੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੀਵਿਜ਼ਨ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਿੰਗਲ ਪੰਨੇ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਔਸਤਨ ਦੋ ਰੀ-ਸਰਵੇਖਣ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਬਚਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਸਵਾਲ: JCI-ਅਨੁਕੂਲ ਸਲਾਈਡ-ਆਨ ਲੀਫ ਆਪਰੇਟਰ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?
A: FGI ਸੈਕਸ਼ਨ 2.2-3.1.3.6 ਦੇ ਤਹਿਤ, ਮਰੀਜ਼-ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਪੱਤਿਆਂ ਲਈ ਨਵੀਂ ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 34 ਇੰਚ (864 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੀ ਸਾਫ਼ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 32 ਇੰਚ (813 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਝੂਲਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਪੱਤੇ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡ-ਆਨ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਰੀਜ਼ ਦੇ ਬੈੱਡਰੂਮਾਂ ਲਈ 44.5 ਇੰਚ (1130 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਸਾਫ਼ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਇੱਕ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਸਲਾਈਡ-ਆਨ ਡੋਰ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਕਲੀਨਿਕਲ ਪਾਲਣਾ ਲਈ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਆਉਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
A: ਹਾਂ। ANSI/BHMA A156.10 ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਪਾਵਰ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਲਾਈਡ-ਆਨ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। A156.19 ਲਈ ਘੱਟ-ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਆਉਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਘੱਟ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਲੇ ਕਲੀਨਿਕਲ ਸਹਾਇਕ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਸਵਾਲ: ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੈਂਸਰ ਜ਼ੋਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ?
A: ਐਕਟੀਵੇਟਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਪੱਤੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 43 ਇੰਚ ਦੇ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਪੱਤੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ 5 ਇੰਚ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੱਕ ਫੈਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਗੀ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ 28-ਇੰਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉੱਚੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ANSI/BHMA A156.10 ਸੈਕਸ਼ਨ 8.2 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨੇੜੇ ਦੇ 6 ਇੰਚ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਸਲਾਈਡ-ਆਨ ਪੱਤੇ 'ਤੇ ਕਿਹੜੀ ਫੋਰਸ ਸੀਮਾ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
A: ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਸਲਾਈਡ-ਆਨ ਲੀਫ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਤੀ ADA 404.2.4 ਅਤੇ BHMA A156.10 ਚੱਕਰ ਲਈ 5 lbf (22.2 N) ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਭਾਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਸਲਾਈਡ-ਆਨ ਲੀਫ ਨੂੰ ਬੈਕਅੱਪ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
A: ਹਾਂ। FGI ਸੈਕਸ਼ਨ 2.1-3.4 ਅਤੇ NFPA 101 ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੌਰਾਨ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਆਪਰੇਟਰ 'ਤੇ UPS ਬੈਟਰੀ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੇਅਰਡ ਮੈਨੂਅਲ ਸਵਿੰਗ ਲੀਫ ਰਾਹੀਂ।

ਐਡੀਸਨ ਨਿੰਗਬੋ ਯੂਫਾਨ ਨਿੰਗਬੋ ਫੈਕਟਰੀ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਲੀਫ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ (ਸਾਡਾ ਬ੍ਰਾਂਡ) ਵਿੱਚ ਸੇਲਜ਼ ਮੈਨੇਜਰ ਹੈ, ਨਿੰਗਬੋ ਦ ਨਿੰਗਬੋ ਫੈਕਟਰੀ ਫੈਕਟਰੀ ਜਿਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 2007 ਵਿੱਚ ਲੁਓਟੂਓ ਜ਼ੇਨਹਾਈ ਵਿੱਚ 3,500-ਵਰਗ-ਮੀਟਰ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ 7,500-ਵਰਗ-ਮੀਟਰ ਬਿਲਡਿੰਗ ਏਰੀਆ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਸ ਸਹੂਲਤ ਤੋਂ, ਮੈਂ YF200 ਸਲਾਈਡ-ਆਨ ਲੀਫ ਡਰਾਈਵ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕਲੀਨਿਕਲ ਖਰੀਦ ਟੀਮਾਂ, JCI ਸਰਵੇਖਣ ਤਿਆਰੀ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ, ਅਤੇ OEM/ODM ਕਸਟਮ-ਕੌਨਫਿਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਲਈ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਸਰਵੇਖਣਕਰਤਾ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੀ ਪੂਰਵ-ਸਰਵੇਖਣ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਾਉਣ ਲਈ, ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋਨਿੰਗਬੋ ਸਾਡਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਫੈਕਟਰੀ ਸੰਪਰਕ ਪੰਨਾ.