ਐਮ-254 ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਸੈਂਸਰ - ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਮਾਰਗਾਂ ਲਈ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਬਨਾਮ ਐਕਟਿਵ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ

ਉਹ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਜੋ ਡਾਕਟਰ ਲਈ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਜੋ ਹਰ ਲੰਘਦੇ ਟਰੱਕ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਸੀ

ਮੈਨੂੰ ਨਿੰਗਬੋ ਯੂਫਾਨ ਬੇਈਫਾਨ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕੋ ਹਫ਼ਤੇ ਦੋ ਕਾਲਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ, ਅਤੇ ਉਹ ਦੋ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਪਹਿਲਾ ਫੋਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਨਿੰਗਬੋ ਦੇ ਇੱਕ ਹਸਪਤਾਲ ਸੀ। ਇੱਕ ਡਾਕਟਰ ਨੇ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦਰਜ ਕਰਵਾਈ ਸੀ ਕਿ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਰਹੇ ਸਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇੱਕ ਗੁਰਨੀ ਨੂੰ ਧੱਕਦੇ ਹੋਏ ਨੇੜੇ ਆਈ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੇ ਦੋ ਵਾਰ ਮੋਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਾਈਟ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ: ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਮੋਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਡਾਕਟਰ ਗੁਰਨੀ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਹੌਲੀ ਤੁਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸ ਵੇਗ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ 'ਤੇ ਜਿਸ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਸੈਂਸਰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸੈਂਸਰ ਬਿਲਕੁਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ; ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਦੂਜੀ ਕਾਲ ਹਾਂਗਜ਼ੂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਲੋਡਿੰਗ ਡੌਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਦਿਨ ਭਰ ਲਗਾਤਾਰ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਰਿਹਾ - ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਲੇਨ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਲੰਘਦੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਸੈਂਸਰ ਨੇ ਗਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਰਾਹੀਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਜਲਵਾਯੂ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹਵਾ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖ਼ਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਮਿਆਂ ਨੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਵਜੋਂ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਸੈਂਸਰ ਉਸ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੰਗ ਖੋਜ ਜ਼ੋਨ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।

ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਮਾਮਲੇ ਇੱਕੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਗਲਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਹਨ: ਅਸਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਜਾਂ ਲਾਗਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖੋਜ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ। ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਹੱਲ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਇੱਕ M-254 ਐਕਟਿਵ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਪਰਦੇ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਸੀ ਜੋ ਗਤੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਾਕਟਰ ਕਿੰਨੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਹੱਲ ਇੱਕ M-254 ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਪਰਦੇ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੈਂਸਰ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੀ (ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਫੋਰਕਲਿਫਟ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਹੈ) ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਖੋਜ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗਤੀ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਸੀ।

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡੋਰ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ

ਚੋਣ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਰੇਕ ਖੋਜ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਅੰਤਰੀਵ ਭੌਤਿਕ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਮਝ ਸੂਚਿਤ ਨਿਰਧਾਰਨ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਲਝਣ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਭਾਸ਼ਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਉਹਨਾਂ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਐਕਟਿਵ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਕਰਟਨ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ: ਐਮ-254 ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ

M-254 ਅਹੁਦਾ ਸਰਗਰਮ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਮੌਜੂਦਗੀ ਖੋਜ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਪਾਰ ਇੱਕ ਖੋਜ ਜ਼ੋਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਾਡਿਊਲੇਟਡ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਬੀਮ ਦੇ ਪਰਦੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਯੂਨਿਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਐਮੀਟਰ ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪਾਰ ਕਈ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਬੀਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਸੀਵਰ ਜੋ ਬੀਮ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਬੀਮ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਕੰਟਰੋਲ ਇਸਨੂੰ "ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨਹੀਂ" ਵਜੋਂ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ)। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੀਮ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ (ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਕੰਟਰੋਲ ਇਸਨੂੰ "ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ, ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ" ਵਜੋਂ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ)।

ਐਕਟਿਵ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ - ਅਤੇ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਖੋਜਦਾ ਹੈਮੌਜੂਦਗੀ, ਨਹੀਂਗਤੀ. ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਸਥਿਰ ਖੜ੍ਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਓਨਾ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਖੋਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਤੁਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੈਂਸਰ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਬੀਮ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਮਾਪ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਨਹੀਂ।ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਗਰਮ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਪਰਦੇ ਦੀ ਖੋਜ ਲਈ ਐਮੀਟਰ ਅਤੇ ਰਿਸੀਵਰ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬੀਮ ਮਾਰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੀਮ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਖਿੰਡਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ - ਭਾਰੀ ਬਾਰਿਸ਼, ਰਿਸੀਵਰ ਲੈਂਸ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੀ ਧੁੱਪ, ਸੈਂਸਰ ਲੈਂਸ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣਾ, ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧੂੜ ਭਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ।.

ਯੂਫਾਨ ਬੀਫਾਨ ਉਤਪਾਦ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਐਮ-254 ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਬੀਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 8, 12, ਜਾਂ 24 ਬੀਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੀਮ ਸਪੇਸਿੰਗ 20mm ਤੋਂ 50mm ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੀਮਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਪੇਸਿੰਗ ਖੋਜ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ - 20mm ਸਪੇਸਿੰਗ 'ਤੇ 24 ਬੀਮ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਜਾਂ ਪਾਲਤੂ ਜਾਨਵਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਏਗਾ ਜਿਸਨੂੰ 60mm ਸਪੇਸਿੰਗ 'ਤੇ 8 ਬੀਮ ਵਾਲਾ ਸੈਂਸਰ ਬਿਨਾਂ ਖੋਜੇ ਲੰਘਣ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਹ ਬੱਚਿਆਂ ਜਾਂ ਜਾਨਵਰਾਂ ਸਮੇਤ ਉੱਚ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੈ।

ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਖੋਜ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡੌਪਲਰ ਸਿਧਾਂਤ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਲਈ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਡੌਪਲਰ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਸਿਗਨਲ ਛੱਡਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ K-ਬੈਂਡ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਲਈ 24.125 GHz, ਜੋ ਕਿ ਉਦਯੋਗਿਕ, ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਡਾਕਟਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਰਾਖਵੇਂ ISM ਰੇਡੀਓ ਬੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਸੈਂਸਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਕੋਨ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਖੋਜ ਜ਼ੋਨ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਫੈਲਦਾ ਹੈ। ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਸਥਿਰ ਵਸਤੂਆਂ (ਦੀਵਾਰਾਂ, ਫਰਸ਼ਾਂ, ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨਾਂ) ਨੂੰ ਉਸੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਉਤਸਰਜਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੋਈ ਡੌਪਲਰ ਸ਼ਿਫਟ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਚਲਦੀ ਵਸਤੂ ਖੋਜ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਥੋੜ੍ਹੀ ਵੱਖਰੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ - ਜੇਕਰ ਵਸਤੂ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉੱਚੀ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਦੂਰ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਘੱਟ। ਸੈਂਸਰ ਇਸ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸ਼ਿਫਟ ਨੂੰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਤੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।

ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਸੈਂਸਰਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੈਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਖੋਜਣਯੋਗ ਵੇਗ— ਸਭ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਸਤੂ ਜੋ ਇੱਕ ਖੋਜ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੇਗੀ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਪਾਰਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸੈਂਸਰ 0.5 ਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ-ਸੈੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਆਮ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਪਰ ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਜੋ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਉਹ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਡਾਕਟਰ 0.3-0.4 ਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਹੌਲੀ ਤੁਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਗੁਰਨੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਸੈਂਸਰ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗਤੀ ਵੇਗ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵੱਲ ਆ ਰਹੇ ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਲੰਘ ਰਹੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ - ਜਾਂ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਧੱਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਕਾਰਟ ਵਿਚਕਾਰ।. ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟਤਾ ਉਹਨਾਂ ਝੂਠੀਆਂ-ਟਰਿੱਗਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦੇ ਹਨ।

ਐਕਟਿਵ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਮੋਸ਼ਨ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ: ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਹੁੰਚ

ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਤੀਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਸਰਗਰਮ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਹੈ।ਗਤੀਖੋਜ — ਸੈਂਸਰ ਜੋ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਸਿਵ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਪੀਆਈਆਰ ਜਾਂ ਮੋਡਿਊਲੇਟਡ ਐਕਟਿਵ ਆਈਆਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਖੋਜ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਹੀਟ ਸਿਗਨੇਚਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ — ਇੱਕ ਗਰਮ ਸਰੀਰ (ਮਨੁੱਖ ਜਾਂ ਜਾਨਵਰ) ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੋਇਆ ਇੱਕ ਬਦਲਦਾ ਹੋਇਆ ਗਰਮੀ ਪੈਟਰਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਗਤੀ ਵਜੋਂ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪੀਆਈਆਰ ਮੋਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਇਮਾਰਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਉਪਯੋਗਾਂ ਲਈ ਅਣਉਚਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮਾਂ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.5-2 ਸਕਿੰਟ), ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਗਲਤ ਟਰਿੱਗਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱਖੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੀਮਤ ਯੋਗਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਪਾਰਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਪੀਆਈਆਰ ਮੋਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੁਲਨਾ: ਜਿੱਥੇ ਹਰੇਕ ਖੋਜ ਵਿਧੀ ਉੱਤਮ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤੁਲਨਾ ਸਾਰਣੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਖੋਜ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਪਾਂ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਚੋਣ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ: ਖੋਜ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲਣਾ

ਉਪਰੋਕਤ ਤੁਲਨਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ, ​​ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਯੂਫਾਨ ਬੇਈਫਾਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਡੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਚੋਣ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਹੈ ਜੋ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਖੋਜ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਲਈ ਖਾਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 1: ਵਪਾਰਕ ਪ੍ਰਚੂਨ ਅਤੇ ਦਫਤਰੀ ਇਮਾਰਤਾਂ

ਪ੍ਰਚੂਨ ਸਟੋਰਾਂ, ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲਾਂ, ਦਫਤਰੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ, ਅਤੇ ਹੋਟਲ ਲਾਬੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਲਈ - ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਵਪਾਰਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਉਪਯੋਗ - M-254 ਐਕਟਿਵ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਪਰਦਾ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਖੋਜ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਦਿਲਚਸਪ ਹਨ: ਇਹਨਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਤ ਤੁਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਖੋਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਬ੍ਰਾਊਜ਼ਿੰਗ, ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨਾ, ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਬੈਗਾਂ ਜਾਂ ਬ੍ਰੀਫਕੇਸਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ), ਅਤੇ ਖੋਜ ਜ਼ੋਨ ਕਾਫ਼ੀ ਸਟੀਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਲੰਘ ਰਹੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਪ੍ਰਚੂਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ ਬਿੰਦੂ ਇੱਕ M-254 ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬੀਮ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਹੋਵੇ। ਇੱਕ ਉੱਚ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ (ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 1,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਸਤੇ), ਮੈਂ 25mm ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਪੇਸਿੰਗ ਵਾਲੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 16 ਬੀਮ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਖੋਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਉਸ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਅਚਾਨਕ ਰੁਕ ਜਾਂ ਰੁਕ ਜਾਵੇ।

ਅਰਜ਼ੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 2: ਹਸਪਤਾਲ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਸਹੂਲਤਾਂ

ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਸਹੂਲਤਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਮਰੀਜ਼ਾਂ (ਪੈਦਲ, ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰਾਂ 'ਤੇ, ਬਿਸਤਰਿਆਂ 'ਤੇ, ਗੁਰਨੀ 'ਤੇ), ਡਾਕਟਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਜੋ ਖੋਜ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਾਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਹੱਤਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਮੌਜੂਦਗੀ-ਸਮਰੱਥ ਖੋਜ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਹੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਹਰ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਕਿੰਨੀ ਹੌਲੀ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਉਹ ਕੀ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ - M-254 ਐਕਟਿਵ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਪਰਦਾ ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਖੋਜ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ।. ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੀਮ ਗਿਣਤੀ (20mm ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ 24 ਬੀਮ) ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਖੋਜ ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕਵਰੇਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਭਾਵੇਂ ਜ਼ੋਨ IV ਸਟੈਂਡਾਂ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਜਾਂ ਬੈੱਡ ਰੇਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇ।

ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਖੇਤਰਾਂ (ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਥੀਏਟਰ, ਆਈਸੀਯੂ, ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਰੂਮ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਦੋ M-254 ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੇਲੋੜੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਵਜੋਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੈਂਸਰ ਵਜੋਂ ਜੋ ਖੋਜ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣ 'ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੋਹਰਾ-ਸੈਂਸਰ ਸੰਰਚਨਾ ਮਰੀਜ਼ 'ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 3: ਉਦਯੋਗਿਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਦਰਵਾਜ਼ੇ

ਉਦਯੋਗਿਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਦਰਵਾਜ਼ੇ (ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਲੋਡਿੰਗ ਡੌਕ, ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ ਸਹੂਲਤਾਂ, ਸਾਫ਼ ਕਮਰੇ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਵਪਾਰਕ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੀਆਂ ਖੋਜ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੀਚਾ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ - ਵਪਾਰਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਲਈ 3-5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 0.8-2.0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 1.5-3.0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਗਤੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਉਦਯੋਗਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਲਈ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਖੋਜ ਅਕਸਰ ਤਰਜੀਹੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇੱਕ M-254 ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਪਰਦਾ ਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੈਂਸਰ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਰਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਫੈਲ ਜਾਵੇ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਅਜੇ ਵੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਹੈ ਤਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ, M-254 ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਨਪੁੱਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਸਫਲ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਹਾਰਡਵਾਇਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੈਂਸਰ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।.

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 4: ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਿਡ ਵਾਤਾਵਰਣ

ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਖੋਜ ਚੁਣੌਤੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਠੰਡੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਗਰਮ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅੰਤਰ ਸੈਂਸਰ ਲੈਂਸਾਂ 'ਤੇ ਫੋਗਿੰਗ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਖੋਜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ -20°C ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ M-254 ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਖੋਜ ਰੇਂਜ ਕਮਰੇ-ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਰਧਾਰਨ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 15-25% ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਉਪਯੋਗਾਂ ਲਈ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ: ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ, M-254 ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਪਰਦੇ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ (ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ)। ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਰਮ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਐਂਟੀਨਾ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ ਨਾਲ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੱਕ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਗਰਮ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਗਤੀਵਿਧੀ 'ਤੇ ਟਰਿੱਗਰ ਹੋਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। M-254 ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਦੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਜਾਂ ਡੀ-ਆਈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ -40°C ਤੱਕ ਵਧੇ ਹੋਏ ਤਾਪਮਾਨ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ

ਗਲਤੀ 1: ਜਦੋਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਗੀ ਖੋਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗਲਤੀ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸਰਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚੁਣਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਗੀ-ਅਧਾਰਤ ਖੋਜ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗਤੀ-ਅਧਾਰਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗਲਤੀ ਯੂਫਾਨ ਬੇਈਫਾਨ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਖੋਜ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦੇ 40-50% ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਦੱਸਣ ਵਾਲੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਹੌਲੀ-ਪਹੁੰਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ (ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਜੋ ਤੁਰਨ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ), ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਝੂਠੇ ਟਰਿੱਗਰ, ਅਤੇ "ਆਪਣੇ ਮਨ ਵਾਲੇ" ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਬਾਰੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ।

ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ: "ਕੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਤੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਜਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ?" ਜੇਕਰ ਜਵਾਬ ਹਾਂ ਹੈ - ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੈ - ਤਾਂ ਮੌਜੂਦਗੀ-ਸਮਰੱਥ ਖੋਜ (M-254 ਐਕਟਿਵ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਪਰਦਾ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਹੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਉਦਯੋਗਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੁੱਖ ਲੋੜ ਤੇਜ਼ ਚੱਕਰ ਸਮਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਗਲਤੀ 2: ਢੁਕਵੀਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ M-254 ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ

ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗਲਤੀ IP ਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬਾਹਰੀ ਜਾਂ ਅਰਧ-ਬਾਹਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ M-254 ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਪਰਦੇ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ M-254 ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ IP54 ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਛਿੱਟੇ ਅਤੇ ਧੂੜ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ), ਜੋ ਕਿ ਢੱਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਬਾਹਰੀ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਪਰ ਭਾਰੀ ਬਾਰਿਸ਼ ਜਾਂ ਠੰਢੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਬਾਹਰੀ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।

ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਬਾਹਰੀ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ, ਮੈਂ IP65 ਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ -30°C ਤੋਂ +70°C ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਰੇਂਜ ਵਾਲੇ M-254 ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਲੈਂਸ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਠੰਢ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਬਣਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ ਐਂਟਰੀਵੇਅ, ਗੈਰ-ਗਰਮ ਲੋਡਿੰਗ ਡੌਕਸ, ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮਸ਼ੀਨ-ਜਲਵਾਯੂ ਵਾਲੇ ਬਾਹਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਗਲਤੀ 3: ਜਦੋਂ ਦੋ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਖੋਜ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਸਟਾਲਰ ਅਤੇ ਸਪੈਸੀਫਾਇਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਅਤੇ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਚੁਣੋ, ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੇਜ਼ ਸਰਗਰਮੀ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਉਦਯੋਗਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਉਦਾਹਰਣ ਹਨ: ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਸੈਂਸਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ-ਸਰਗਰਮ ਖੁੱਲਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ M-254 ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਪਰਦਾ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਰਕਰ 'ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੌਜੂਦਗੀ ਖੋਜ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਉਦਯੋਗਿਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ ਸੰਰਚਨਾ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੀਮਾ ਦੋਵੇਂ ਹੈ।. ਦੂਜੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਸੀਮਾਂਤ ਲਾਗਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸੈਂਸਰ ਲਾਗਤ ਦਾ 30-50% ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਾਭ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ।

ਗਲਤੀ 4: ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖੋਜ ਜ਼ੋਨ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਾ ਕਰਨਾ

ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਜਾਂ ਡੀਆਈਪੀ ਸਵਿੱਚ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਰਾਹੀਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਡਿਫੌਲਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ ਸ਼ਕਲ - ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਇੱਕ ਕੋਨ - ਅਕਸਰ ਸੰਘਣੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਚੌੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਕਈ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵੇਖੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਸੈਂਸਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ 5 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਲੰਘ ਰਹੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ 'ਤੇ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਉਦੋਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਪਾਰਕ ਜਾਂ ਪ੍ਰਚੂਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਸੈਂਸਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਸਥਿਤੀ ਦੇ 10-ਮੀਟਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਣਇੱਛਤ ਗਤੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੰਭਾਵੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ। ਸਾਰੇ ਅਣਇੱਛਤ ਟਰਿੱਗਰ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਖੋਜ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ M-254 ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਪਰਦਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ, ਜੋ ਐਮੀਟਰ ਅਤੇ ਰਿਸੀਵਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਭੌਤਿਕ ਬੀਮ ਪੈਟਰਨ ਦੁਆਰਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਇੱਕ ਖੋਜ ਜ਼ੋਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ: ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਸਹੀ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਹਰੇਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਡੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਮੈਂ ਹਰੇਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਲਈ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।

1. ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਖੋਜ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੋ:ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ (ਖੜ੍ਹਾ ਵਿਅਕਤੀ), ਗਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ (ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ), ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਸਿਰਫ਼-ਮੌਜੂਦਗੀ → M-254। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ਼-ਮੌਜੂਦਗੀ → ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ। ਦੋਵੇਂ ਲੋੜਾਂ → ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਰਚਨਾ।
2. ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ:ਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਬਾਹਰੀ, ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਬਾਹਰੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ? ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਕੀ ਹੈ? ਕੀ ਸੈਂਸਰ ਸਿੱਧੀ ਬਾਰਿਸ਼, ਬਰਫ਼, ਧੂੜ, ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਮੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ? IP ਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰੋ - ਉਮੀਦ ਕੀਤੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ।
3. ਆਪਣੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਲਈ ਖੋਜ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ:ਜੇਕਰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੱਚੇ, ਤੁਰਨ ਵਾਲੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਵਾਲੇ ਬਜ਼ੁਰਗ ਵਿਅਕਤੀ, ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਵਾਲੇ ਜਾਨਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਬੀਮ-ਕਾਊਂਟ M-254 (16+ ਬੀਮ, 25mm ਦੀ ਦੂਰੀ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵਧੀਆ) ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ। ਮਿਆਰੀ ਬਾਲਗ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ, 40-50mm ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ 8-12 ਬੀਮ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ।
4. ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸੰਰਚਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ:M-254 ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਸੈਂਸਰ ਰੀਲੇਅ ਆਉਟਪੁੱਟ (ਸੁੱਕਾ ਸੰਪਰਕ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ) ਅਤੇ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਆਉਟਪੁੱਟ (PNP ਜਾਂ NPN, PLC-ਅਧਾਰਿਤ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ) ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ — ਅਸੰਗਤ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸੰਰਚਨਾ ਇੱਕ ਆਮ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਗਲਤੀ ਹੈ ਜੋ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਕਾਰਵਾਈ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਸਿਸਟਮ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
5. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਯੋਜਨਾ:ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਪਰਦੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਲੈਂਸ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਬੀਮ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਵੈਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਧੂੜ ਭਰੇ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ। ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਮਾਡਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਸੈਂਸਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਲੈਂਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੈਂਸ ਸਫਾਈ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ 3-5 ਦੇ ਗੁਣਕ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।
6. ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ:ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਹੈ - ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ, ਬਾਹਰੀ ਐਕਸਪੋਜਰ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਰੇਂਜ - ਤਾਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਾਬਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੀਟ੍ਰੋਫਿਟ ਵਜੋਂ ਦੂਜੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ।

ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡੋਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਚੋਣ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਫੈਸਲਾ ਕਿਉਂ ਹੈ

ਮੈਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਯੂਫਾਨ ਬੇਈਫਾਨ ਵਿਖੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਜਰਬੇ ਤੋਂ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਖੋਜ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਪੂਰੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਫੈਸਲਾ ਹੈ - ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਆਪਰੇਟਰ ਨਿਰਧਾਰਨ, ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ। ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਮਾੜਾ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਸਹੀ ਖੋਜ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇਗਾ।

ਕਾਰਨ ਸਰਲ ਹੈ: ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨਾਲ ਹਰ ਗੱਲਬਾਤ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਨੇੜੇ ਆਉਣ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਉਦੋਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਉਹ ਨਿਰਾਸ਼ ਜਾਂ ਨਾਰਾਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਕਿਉਂਕਿ ਖੋਜ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹਨ ਜਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ, ਸਹੀ ਖੋਜ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵੇਰਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਪੂਰੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਦੀ ਨੀਂਹ ਹੈ।.

ਯੂਫਾਨ ਬੇਈਫਾਨ ਦੀ ਉਤਪਾਦ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਖੋਜ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ — ਮਲਟੀਪਲ ਬੀਮ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ M-254 ਐਕਟਿਵ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਪਰਦੇ ਸੈਂਸਰ, ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਾਲੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਮੋਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡੁਅਲ-ਸੈਂਸਰ ਕਿੱਟਾਂ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਹੀ ਖੋਜ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਰੀ ਟੀਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।